Ciudad de México – INFINITI, la marca japonesa de vehículos premium, comparte la experiencia de Shinichi Kiga, el Ingeniero en Jefe para el VC Turbo. Kiga comenzó este proyecto hace cuatro años y aunque a veces lo sentía imposible, decidió ser persistente a pesar de los desafíos.
De acuerdo con Shinichi, el radio de compresión variable es el sueño de un ingeniero, ya que los motores convencionales únicamente utilizan un radio de compresión, tanto del motor de pistón normal como del motor rotativo. Sin embargo, con el VC Turbo de INFINITI, el motor el radio de compresión puede ser variable, lo cual es altamente revolucionario.
El ingeniero explica que el radio de compresión significa cuánta variación existe entre el combustible y el aire, por lo que la Compresión Variable significa que el radio de compresión puede modificarse por sí mismo.
Este motor puede entregar gran eficiencia sin dejar de lado el desempeño y el impulso, además conlleva más poder que un V6 y un ahorro de combustible 10% mejor que otras SUV's.
"Considero que la optimización de algunas partes de la máquina fue un gran reto para nosotros, necesitábamos una mecanización más exacta y un diseño muy compacto para este caso por lo que precisábamos de un diseño especial asistido por computadora y también el más reciente proceso de manufactura. Entonces, teníamos muchos retos en la optimización de estas partes. Tenemos una gran colaboración entre los equipos de ingeniería y manufactura, ese es un punto clave de nuestro éxito.", comentó Kiga.
El VC- Turbo que será el corazón de la nueva SUV QX50, es uno de los motores de combustión interna más avanzados jamás creados. Su tecnología combina la potencia de un motor de gasolina turbo 2.0 litros de alto rendimiento, con el torque y la eficiencia de un tren motriz diésel de potencia avanzada, pero sin las emisiones equivalentes.
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